南方农村报讯：(记者胡新科)在广东揭阳市黄岐山脚下，有一片占地数十亩的建筑群，规模宏大，正门上方“岐山车站”几个大字格外醒目。然而，这个在官方文件中被定义为揭阳市一级站场、广东省站场总体布局二级枢纽站的汽车站，在竣工8年之后，却始终没能迎来车水马龙的热闹场面。

　　南方农村报记者调查发现，岐山汽车站2001年动工建设，2004年建成，至今未能投入使用。随着时光流逝，这座耗资2800万元的汽车站多处建筑已出现漏水。

　　只有经理一人上班

　　10月28日，陈小华在广州天河客运站购买了当天14点40分前往揭阳的车票。“车票上显示的终点站是‘揭阳岐山客运站’。”陈小华告诉南方农村报记者，他是第一次去揭阳，“到了揭阳市区之后，车停在一处路边，乘务员说到站了，要所有乘客都下车。我问他，不是到岐山车站吗?他说根本没有这个车站。”

　　10月30日，南方农村报记者乘坐陈小华曾搭乘的客车，从广州前往揭阳，同样在揭阳市区某路边便被要求下车，客车并未驶入票面上所显示的“岐山汽车站”。

　　10月31日，记者先后在揭阳市榕城区、东山区，向包括出租车和摩的司机在内的十多名市民询问岐山汽车站的位置，对方纷纷摇头，“这里只有黄岐山，没听说过岐山汽车站。”

　　借助导航软件，几经周折，南方农村报记者终于在在黄岐山脚下，找到了“岐山汽车站”。它位于揭阳市东山区晓翠路西侧、环市北路北侧，占地数十亩。

　　10月31日下午2点，偌大的岐山汽车站售票大厅、候车室内空无一人，所有的大门都锁着，部分大门还用胶带、布条绑了起来，窗户和栏杆上落满灰尘。在站房大楼旁边的一栋5层附楼上，只有“揭阳市交通发展公司岐山汽车站总经理室”开着门。

　　岐山汽车站总经理吴某告诉南方农村报记者，包括临聘人员在内，车站共有工作人员80余名，“但目前只有我还在正常上班。”他说，“因为车站没运营，工资待遇保证不了，很长一段时间都没人来上班了。”

　　吴总经理介绍，岐山汽车站于2000年左右申请立项，“当时为了建起这个车站，揭阳市打了很多报告，时任市领导和市交通委员会领导还去北京，连续几天等在交通部大门口，希望能‘堵’住相关领导，尽快批准立项。”

　　最终，岐山汽车站项目建设获得批准。“中央财政拨了一部分款项，省、市配套一部分，2001年动工。”吴某告诉南方农村报记者。